¿Qué pasa si estás lanzando un puente peatonal de acero en Dhaka, pero no tienes planos, cálculos de carga ni siquiera un estudio del sitio finalizado? Ahí es donde entramos nosotros, no con un presupuesto, sino con un solución de puente probada en campo y lista para Bangladesh, construida a partir de 15 años de entrega de estructuras similares en el sur y sudeste de Asia.
Preocupaciones reales, sin suposiciones
Hemos recibido las mismas preguntas de clientes como usted: ¿Corroderá la estructura en menos de tres años debido a la humedad de 80%+ y las lluvias monzónicas de Daca? ¿Puede el puente atravesar con seguridad las vías férreas en servicio y resistir al mismo tiempo las vibraciones de los trenes que pasan? ¿Cumple con las normas de gálibo de RAJUK, los requisitos de carga viva de Bangladesh Railway (BDS 1300-2:2019) y los mandatos sobre pavimentos táctiles y pendientes de la Política Nacional de Discapacidad 2022? Y, lo que es más importante, ¿se puede montar sin interrumpir el funcionamiento de la estación?
Inspección a nivel de fábrica, antes de que el acero salga de nuestro patio
Cada componente del puente se somete tres comprobaciones independientes: verificación dimensional (CMM + rastreador láser), medición del espesor del recubrimiento (DFT ≥ 120 µm tras zincado térmico + capa superior de PU) y ensayos de integridad de las soldaduras (ensayo ultrasónico 100% para uniones críticas, según la norma EN ISO 17640). Incluimos los informes de ensayo completos —no resúmenes— con cada envío. Para los proyectos de Daca, añadimos una cuarta comprobación: ensayo acelerado de niebla salina (ASTM B117, 1500 horas) en conjuntos de muestra para validar la resistencia a la corrosión en condiciones costeras tropicales.
Respuestas técnicas basadas en la realidad local
- Sistema estructural: Diseño híbrido de vigas en celosía —más ligero que las vigas de placa maciza y más rígido que las vigas simples— optimizado para una zona sísmica de 0,16 g (BDS 2015, Parte 2) y para la vibración dinámica inducida por el ferrocarril (coeficiente de amortiguación ≥ 3,2%, medido en laboratorio).
- Materiales: Acero Q355B (EN 10025-2), galvanizado en caliente según ISO 1461 (mínimo 610 g/m²), acabado con capa superior de poliuretano resistente a los rayos UV (RAL 7035, brillo 70 ± 5). Todos los elementos de fijación son de acero inoxidable A4-80.
- Accesibilidad y seguridad: Pendientes de rampa estrictamente ≤ 1:12; peldaños de acero inoxidable ranurados antideslizantes (coeficiente de fricción ≥ 0.7 en seco / ≥ 0.5 en mojado); bandas táctiles integradas que cumplen con la norma IEC 61938-2022.
- Integración del sitio: Cojinetes de apoyo prealineados con tolerancia de ±2 mm; las conexiones modulares atornilladas permiten un ajuste de campo de ±15 mm, crucial al interactuar con cimientos de estaciones existentes que pueden haberse asentado de manera desigual.
Transparencia en la cadena de suministro: sin cajas negras
Publicamos hitos de producción en tiempo real a través de un portal compartido: certificados del molino de materia prima cargados dentro de las 24 horas posteriores a la recepción; fotos semanales del progreso de la fabricación con marcas de tiempo; informes de inspección previa al envío de terceros de SGS emitidos antes de la carga. Para las entregas en Dhaka, utilizamos exclusivamente socios logísticos aduaneros con experiencia en el despacho de aduanas en el puerto de Chittagong, e incluimos la certificación obligatoria de fumigación (ISPM 15) y la documentación bilingüe conforme a las BDS (inglés + bengalí) en cada contenedor.
Sin sorpresas en la calidad — solo excepciones gestionadas
Si una soldadura falla en UT, la registramos en nuestro sistema interno Registro de No Conformidades en el plazo de una hora, determinar la causa raíz antes de que termine el turno y volver a procesar o desechar el producto; nunca “reclasificarlo”. En los últimos tres años, nuestra tasa media de excepciones ha sido de 0,231 TP3T, y el 98,71 % de todas las no conformidades se resolvieron internamente, sin retrasos para el cliente. Cada desviación es trazable hasta el operador, la máquina y el número de lote.
Pensando más allá de la entrega: el ciclo de vida completo de tu puente
Recomendamos realizar el pedido en dos fases: Fase 1 (anclajes de cimentación + cerchas principales) enviado con 12 semanas de antelación para la coordinación temprana de trabajos civiles; Fase 2 (paneles de cubierta, barandillas, acabados) enviado 4 semanas antes de la instalación. Esto reduce el riesgo de congestión portuaria y evita el almacenamiento en obra de componentes revestidos sensibles. También proporcionamos un programa de mantenimiento de 10 años—que incluye intervalos de recubrimiento, verificaciones de par de apriete de pernos y limpieza de desagües—alineado con el ciclo de monzones de Dhaka.
Soporte local, no solo solución de problemas remota
Nos asociamos con tres firmas de ingeniería certificadas en Dhaka (todas registradas en el Instituto de Ingenieros de Bangladesh) que se encargan de la supervisión en sitio, el soporte para la presentación de RAJUK y la documentación "as-built". Si surge un problema durante la instalación, nuestro líder técnico regional, con sede en Chittagong, llega al sitio en 48 horas. Después de la puesta en marcha, realizamos revisiones anuales remotas de la salud estructural utilizando los datos de asentamiento y vibración que usted proporcione.
Cómo te servimos, de principio a fin
No vendemos acero, entregamos. infraestructura certificada y adaptada al sitio. Desde la detección de interferencias coordinada con BIM (usando Revit + Navisworks), hasta la fabricación bajo procedimientos de soldadura certificados ISO 3834-2, hasta componentes marcados CE probados según EN 1090-2 EXC3, hasta la entrega EPC completa con manuales de O&M en bengalí, poseemos el proceso. Sin diseño subcontratado. Sin materiales fuera de especificación. Sin recubrimientos irrepetibles.
Próximo paso: construyamos tu puente bien, desde el primer día
Comparte las coordenadas de tu obra y cualquier plano civil disponible (incluso bocetos o grabaciones de drones) y te enviaremos, en un plazo de 5 días hábiles: un diseño conceptual gratuito, una evaluación de riesgo de corrosión y sísmico específica para Dhaka, y una lista clara de lo que necesitaremos a continuación para definir el alcance y el cronograma. Sin discurso de ventas. Solo claridad en ingeniería.
